Mustang Mach-E ضربه خوبی به شما وارد می کند – اگر می توانید هزینه ای پیدا کنید


در حال آمدن لحظه ای هنگام رانندگی با هر ماشین الکتریکی جدید با ظاهری اسپرت ، جایی که می نشینید ، به اطراف نگاه می کنید و سنجاق زدن گاز. برق از باتری گرفته تا موتورهایی که با شدت وحشتناک چرخها را می چرخانند ، می رود. شما احساس می کنید که یک چرخش یکپارچه در گشتاور ایجاد می کنید و از اشاره های کوتاه بی ثباتی ، حرکات کوچک در حالی که ماشین احساس می کنید انگار قصد شکستن چسبندگی را دارد ، لذت می برید ، اما همیشه بلافاصله بهبود می یابد ، گویا هیچ اشتباهی رخ نداده است.

من در هنگام شکرگذاری ، زمانی که جاده ها بسیار ساکت تر از حالت عادی این زمان از سال بودند ، رانندگی با Mustang Mach-E جدید را داشتم و این باعث می شد فضای کافی برای قدردانی از اسب تند فراهم شود. خودروی جدید در این ماه ، درست بیش از یک سال پس از رونمایی ، برای اولین بار ارائه شد. ما قبلاً به طور دقیق این فناوری را بررسی کرده ایم ، بنابراین زمان آن رسیده است که آن را در جاده های واقعی امتحان کنید. س questionsال های کلیدی: حالت اتومبیل چگونه است؟ چگونه است برقی ماشین؟ و چگونه آن را مانند برق است موستانگ؟

اول ، تازه کردن: Mach-E در هر دو نسخه استاندارد و پیشرفته ، با هر دو چرخ محرک عقب و دو چرخ متحرک در دسترس است. موتورهای آهنربای دائمی آن ، در نسخه اول نسخه AWD که من آزمایش کردم ، 346 اسب بخار قدرت و 428 پوند گشتاور ارائه می دهند. برد تأییدشده EPA تا 300 مایل با باتری 88 کیلووات ساعت برد گسترده یا 211 مایل با بسته استاندارد چرخ محرک 68 کیلووات ساعت است. مدل First Edition برد 270 مایل و 4.8 ثانیه 0-60 بار را فراهم می کند. نسخه GT Performance که انتظار می رود سال آینده باشد ، با 480 اسب بخار قدرت ، 634 پوند فوت گشتاور و 0-60 ثانیه 3.5 ثانیه ای وارد بازار می شود.

با شروع قیمت 42،895 دلار (نسخه اول 58300 دلار) ، این خودرو یک کراس اوور بی عیب و نقص است ، دارای صندلی عقب جادار ، فضای ذخیره سازی کافی در صندوق عقب و کمی بیشتر در “بقیه” زیر کاپوت. این خودرو دارای خطوط داغ اتومبیل است که بر روی مدل ماشین خیابانی تهاجمی ایجاد شده است و برای آیرودینامیک روان و حداقل صدای باد از نو طراحی شده است. ظاهر همه را دوست نخواهند داشت ، اما متمایز است و از دام تلاش برای شباهت بیش از حد به مدلی که از آن الهام گرفته است ، جلوگیری می کند. این خیلی از اوست ، که تقصیر فورد است. پردازش مشبک به ویژه موفقیت آمیز است ، و یک مشکل دشوار در مورد چگونگی ایجاد جلوی ماشین در جهت کارایی ، بدون نیاز به یک ورودی هوای حجیم ، حل می شود. آرم پونی در آنجا خوب به نظر می رسد.

موستانگ بسیار راحت و راحت وارد می شود و دارای فضای داخلی هوشمندی است ، البته با ترکیب دکمه / دسته کمی غیر شهودی به جای دستگیره های درب معمولی. مردم باید یک ثانیه به آنها نگاه کنند تا آنها را درک کنند. صادقانه بگویم ، سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی SYNC 4A یکی از بهترین و ساده ترین رابط ها در جاده است که دارای صفحه نمایش 15.5 اینچی و سیستم کاشی کاری است که از منوهای چند لایه آزاد می شود. می تواند مردم را دیوانه کند. هنگام یادگیری مسیرهای شما ، با تنظیمات هر کاربر ، از جمله پیشنهادات سازگار می شود و بارها و بارها از طریق هوا به روز می شود.

البته ، این همچنین دارای ویژگی های خاص EV است که در سیستم سرگرمی و سرگرمی گنجانده شده است. اینها شامل گزینه های برنامه ریزی شارژ در ساعات کم مصرف تر ، وضعیت باتری و اطلاعات مربوط به سرعت شارژ و کنترل هایی است که می تواند دمای کابین را هنگام شارژ آماده کند تا میزان تخلیه باتری به حداقل برسد. پس از آغاز سفر اکثر عملکردها از طریق برنامه تلفن هوشمند از راه دور قابل کنترل هستند. این سیستم همچنین شامل تجزیه و تحلیل عملکرد است. در یک سفر 200 کیلومتری در هر دو بزرگراه و خیابان های برون شهری ، من 2.7 مایل در هر کیلووات ساعت ، خجالتی 4.1 ، بدست آوردم که تسلا مدل 3 توانایی آن را دارد ، اما مطابق با بسیاری از رقبا و منعکس کننده رانندگی نسبتاً تهاجمی من است. در استفاده کم ، من به طور منظم 3.2 مایل در هر کیلووات ساعت می دیدم.


منبع: sadeh-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>