کمبود تراشه سیلیکون مشکلات عمده ای را برای خودروسازان ایجاد کرده است


شاید شما داشته باشید ما متوجه شده ایم که امروزه یافتن کارت های گرافیک و کنسول های بازی پیشرفته جدید دشوار است. این بیشتر به دلیل ادامه کمبود جهانی است که بر ریخته گری های نیمه هادی تأثیر می گذارد. همانطور که مشخص شد ، این مسئله در صنعت خودرو حتی بیشتر نمایان است. در حقیقت ، این وضعیت بسیار بد شده است به طوری که تعدادی از OEM ها ، از جمله فورد و جنرال موتورز ، مجبور شده اند تا شیفت های بیکار و حتی کل کارخانه ها را طی کنند.

در دسامبر سال 2020 ، فورد مجبور شد تولید خود را در کنتاکی متوقف کند و در ژانویه دستور یک ماه وقفه را در یک کارخانه آلمان صادر کرد. Stellantis (شرکت جدید ایجاد شده توسط ادغام فیات کرایسلر و پژو) تولید را همزمان در کارخانه های ایالات متحده ، مکزیک و کانادا قطع کرد. مارکوس دوسمن ، مدیر عامل شرکت ، و همچنین آئودی ، که مجبور بود بدون شغل 10 هزار کارمند در آلمان کار کند ، گفت بار مالی که این مسئله شامل “یک مدار بسیار طولانی با سطوح مختلف تأمین قطعات است که کوتاه می شویم.” کارخانه سوبارو در گونما ژاپن تحت تأثیر قرار گرفته است. تویوتا همچنین تولید Tundra ساخت تگزاس را دارد.

بازدیدهای بیشتری در این هفته ادامه دارد. مزدا به تازگی اعلام کرده است که ممکن است مجبور باشد امسال به دلیل کمبود تراشه تولید خود را 34000 دستگاه کاهش دهد. کارخانه تولید کامیون می سی سی پی نیسان ساعات کار خود را کاهش داده است. و روز چهارشنبه ، جنرال موتورز گفت تولید خود را در کارخانه های کانزاس ، کانادا ، مکزیک و کره جنوبی متوقف خواهد کرد. در بسیاری از موارد ، خودروسازان سعی می کنند محصولات مورد پسند خود را در اولویت قرار دهند ، اما همانطور که برخی از این تعطیلی ها نشان می دهد ، این همیشه امکان پذیر نیست.

چرا این اتفاق می افتد؟

همانطور که انتظار می رود ، این مشکل ریشه در بیماری همه گیر ویروس کرونا دارد. همزمان با وضع قوانین جدید بهداشت عمومی در کشورهای جهان ، خودروسازان برای جلوگیری از شیوع بیماری تولید خود را کاهش داده و نمایندگی ها و نمایشگاه های اتومبیل را تعطیل کردند. با خشک شدن فروش ، OEM ها سفارشات تراشه های نیمه هادی را کاهش می دهند ، ده ها عدد از آنها در هر ماشین جدید جای می گیرند تا تقریبا همه چیز را کنترل کنند. به همین ترتیب ، تولیدکنندگان تراشه در پاسخ به کاهش تقاضا ، تولید این تراشه ها را کاهش داده اند.

از آنجا که محدودیت های Covid-19 در مکان های خاص ضعیف می شود ، تقاضا برای وسایل نقلیه جدید برمی گردد ، اما خودروسازان با مشکل روبرو هستند. در صورت نبود سفارشات اتومبیل ، کارخانه های ریخته گری و کارخانه ها به جای انجام سایر سفارشات ، ظرفیت خود را تغییر دادند. و علی رغم اندازه آن ، صنعت خودرو در واقع یک معدن کوچک هنگام خرید تراشه است که تقریباً یک دهم عملکرد نیمه هادی جهانی را تشکیل می دهد. بنابراین انتظار می رود که گلوگاه ماه ها دوام داشته باشد.

آیا همه آنها تحت تأثیر قرار گرفته اند؟

این مشکل به طور مساوی بر کل صنعت خودرو تأثیر نگذاشته است. به عنوان مثال ، تویوتا می گوید پس از زلزله و سونامی ژاپن در سال 2011 ، زنجیره تأمین خود را متنوع و موجودی کالا را افزایش داده است. و گروه هیوندای موتور در سال 2020 به دلیل Covid-19 هیچ سفارش تراشه خود را لغو نکرد ، بنابراین عملاً آسیب نبیند. اما میزان ضربه برای این صنعت 61 میلیارد دلار برآورد شده است.

انتظار نداشته باشید این مسئله فقط به صنعت خودرو محدود شود. کوالکام صبح روز پنجشنبه هشدار داد که “کمبود در صنعت نیمه هادی جهانی است.”


داستانهای WIRED عالی


منبع: sadeh-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>