[ad_1]

این شتاب برای هر تغییری در سرعت است. مهم نیست که جسم سرعت خود را افزایش یا کاهش دهد – هنوز شتاب است. اگر شتاب کاری را می دانید ، می توانید فاصله ترمز را با استفاده از معادله سینماتیک زیر پیدا کنید (اگر بخواهید در اینجا یک مشتق است).

تصویرگری: Rhett Allain

در این عبارت v1 سرعت اولیه است (در این محاسبه 20 مایل در ساعت) و v2 سرعت نهایی خواهد بود – امیدوارم صفر باشد ، زیرا متوقف خواهد شد. بنابراین ، با کمی شتاب ، فاصله ترمز (Δx) خواهد بود:

تصویرگری: Rhett Allain

اکنون فقط باید مقداری برای شتاب توقف بوئینگ 747 بدست آورم. آه هکتار! به این راحتی نیست. البته ، هواپیماهای بزرگ همیشه متوقف می شوند – این معمولاً “فرود” نامیده می شود. با این حال ، روش معمول فرود در اینجا کارساز نیست. معمولاً یک هواپیمای بزرگ مانند بوئینگ 747 برای تأخیر از دو چیز استفاده خواهد کرد. این خودرو نه تنها از چرخ هایی استفاده می کند که دارای ترمز هستند ، بلکه دارای راننده عقب نیز می باشد. هل دادن معکوس در واقع نیروی موتورهایی است که به عقب هدایت می شوند (بنابراین قسمت “معکوس”). این فشار عقب رانش ، همراه با ترمز ، سرعت هواپیما را کند می کند.

برای این آبشار در اصول747 فقط ترمز خواهد داشت زیرا هواپیمایی کاملاً عملیاتی نیست. بنابراین اگر هواپیما از موتورهای عقب استفاده نکند شتاب آن چقدر خواهد بود؟ خوب ، ما خوش شانس هستیم. این چیز را آزمایش برخاستن مردود (RTO) می نامند. برای این مانور هواپیما بلند می شود و بلند می شود تا سرعت آن بلند شود. در این مرحله ، خلبان ترمز می گیرد (بجز فشار دهنده عقب) و متوقف می شود. این یک آزمایش بدترین حالت برای اطمینان از اینکه ترمزهای هواپیما می تواند موارد شدید را کنترل کند ، است.

[ad_2]

منبع: sadeh-news.ir