[ad_1]

خلبان آزمایشی افسانه ای چاک یگر ، اولین نفری که از مانع صوتی عبور کرده و زندگی می کند تا داستان را تعریف کند ، روز دوشنبه در لس آنجلس درگذشت. سرتیپ بازنشسته نیروی هوایی 97 سال داشت.

در 14 اکتبر 1947 ، یجر با استفاده از جارو 10 اینچی به زنگ نارنجی نئون X-1 صعود کرد. خلبان که پس از یک سری درگیری قهرمانانه سگ های جنگ جهانی دوم افسانه ای شده بود ، شب قبل هنگام سوار شدن با همسرش چندین دنده شکسته بود – او به چوب درب بسته خلبان پشت سرش احتیاج داشت.

با 23000 فوت ، هواپیمای آزمایشی گلوله ای شکل که از یک موتور موشکی چهار محفظه نیرو می گیرد ، از محوطه بمب B-29 Superfortress خارج شد. تا آن زمان ، Yeager در حال پرواز با X-1 بود تا پرواز را با سرعت بیشتری تحت فشار قرار دهد. اما یک نوآوری جدید ، با مجوز از نیروی هوایی ایالات متحده ، اطمینان تازه ای به او داد که زمان آن رسیده است که دوباره خوش شانس باشد. یک دم افقی کاملاً پرنده که تثبیت کننده نیز نامیده می شود ، به خلبان امکان کنترل پله هواپیما را می دهد. این می تواند روز باشد.

خوب ، یک وقفه سریع برای علم است. در سالهای پس از جنگ جهانی دوم ، خلبانان در سراسر جهان به شدت می خواستند از سد صوتی عبور کنند ، سرعتی نزدیک به سرعتی که آیرودینامیک می پیچد. (سرعت اصابت بین 660 تا 760 مایل در ساعت ، بسته به آب و هوا مانع صوتی خواهد شد.) دشوار بود. وقتی چیزی با سرعت کمتری در هوا حرکت می کند ، مولکول های هوا وقت دارند تا از جسم “فرار” کنند. اما سرعت این کار را بیشتر کنید – مثلاً یک هواپیما بگویید – و مولکول های هوا به هم نزدیکتر می شوند ، باعث فشرده سازی و افزایش چگالی هوا در بینی هواپیما می شوند. این زمانی است که اوضاع کمی ترسناک می شود. امواج شوک تشکیل شده و به عقب حرکت می کنند و اختلاف فشار ایجاد می کنند که قسمت عقب بال را بالا می برد. نتیجه: بی ثباتی حماسی.

قبل از Yeager – و تثبیت کننده نیروی هوایی ، که هنوز هم می توانید آن را روی جنگنده های فوق سریع مشاهده کنید – خلبانان کنترل هواپیمای خود را از دست می دهند. بعضی ها در هوا از هم پاشیدند. برخی از جمله خلبان آزمایشی انگلیسی جفری دو هاویلند جونیور در این تلاش جان خود را از دست دادند. بعداً یگر در مورد تلاشهای بی بی سی به WIRED گفت: “ما خانه و شهرت رایگان دریافت نکردیم.” “ما صف های خود را ماهانه 250 دلار ثابت کردیم. بسیاری از ما در این راه جان دادیم. “

چاک یگرعکس: مایک اسلاتر / ستاره تورنتو / گتی ایماژ

اما در آن روز در سال 1947 ، هنگامی که یجر در حال گذر از صحرای موهاوی در کالیفرنیا بود ، دو دوربین آخر موتور موشکی خود را شلیک کرد. سوزن دستگاه X-1 ، که نسبت بین سرعت هواپیما و سرعت صدا را نشان می دهد ، 1.0 زد – حداکثر مقدار آن. (در واقع ، Yeager به 1.06 ماخ برخورد می کند.) خلبان بعداً تجربه شکستن دیوار مانع صوتی را “صاف مانند ته کودک” توصیف کرد.

همانطور که تام ولف نویسنده در مقاله خود اشاره می کند چیزهای درست، کتاب او در سال 1973 که مستند پیروزی ها و عذاب های خلبانان آزمایشی آزمایشی آمریکایی بود که حملات موشکی پس از جنگ را در این کشور اداره می کردند ، بهره برداری های یگر چنان جشن گرفته شد که “بازی کشش توخالی در ویرجینیا غربی” وی در یک الگوی داخلی برای خلبانان در همه جا. بعداً ، جاگر مشاور فنی نسخه فیلم این کتاب بود. او همچنین به عنوان یک متصدی بار یک کامو ساخت.

تحت فرماندهی Yeager ، افسران در پایگاه نیروی هوایی موروک – که اکنون به عنوان پایگاه نیروی هوایی ادواردز شناخته می شود – جمع شدند صدای رعد و برق دور را شنیدند. خوب ، یک مکث علمی دیگر: وقتی X-1 یا چیزی که خیلی سریع حرکت می کند با سرعت نزدیک به صدا شروع به حرکت کند ، امواج صوتی شروع به جمع شدن در مقابل آن می کنند. هنگامی که جسم سرانجام از امواج صوتی و فشاری که در اطراف آن جمع شده است فراتر رفت ، این امواج تداخل به سمت زمین می روند. آنها قوی هستند. شاید شما هم در مورد رونق صدا شنیده باشید.

[ad_2]

منبع: sadeh-news.ir