شفق قطبی با تاکسی های خودران Sienna با Toyota همکاری کرده است


شروع خودمختار رانندگی Aurora روز سه شنبه اعلام کرد که برای ساخت تاکسی های خودران بر اساس مینی ون Toyota Sienna با Toyota همکاری کرده است. شفق قطبی می گوید هدف آن این است که تا پایان سال ناوگان نمونه های اولیه Sienna آماده آزمایش در جاده های عمومی باشد. Denso ، سازنده بزرگ قطعات خودرو ژاپن نیز در این پروژه سهیم خواهد بود.

این یک پیروزی چشمگیر برای آرورا است که در تلاش است مدل تجاری خود را در صنعتی که به سرعت در حال تغییر است پیدا کند. چند سال پیش ، برنامه آرورا تهیه نرم افزار و سنسورهای خودگردان برای خودروسازان موجود بود. این شرکت با همکاری شرکت فولکس واگن برای آوردن فناوری Aurora در اتومبیل های فولکس واگن با برنامه ریزی برای راه اندازی سرویس تاکسی خودران همکاری داشت. اما این دو شرکت در سال 2019 تقسیم شدند و استراتژی آرورا را زیر سوال بردند. آرورا همزمان با هیوندای توافق نامه سرمایه گذاری امضا کرد ، اما از آن زمان در مورد آن چیز زیادی نگفته اند.

بعداً در سال 2019 ، آرورا به عنوان اولین کاربرد برای فناوری خودرانگی خود ، حمل بار از راه دور را متمرکز کرد. برخی معتقدند که حمل و نقل جاده ای بازار جذابی برای استارت آپ های خودران است زیرا بزرگراه ها یک محیط نسبتاً ساده برای درک نرم افزار هستند. ماه گذشته ، Aurora از همکاری با سازنده کامیون PACCAR برای ساخت نیمه کامیون های خودران خبر داد.

در دسامبر ، آرورا از فرصت استفاده کرد و با خرید بخش دشوار فناوری مدیریت Uber در Uber ، به تجارت تاکسی بازگشت. اوبر علاوه بر تحویل دارایی و کارکنان خود ، 400 میلیون دلار در شفق قطبی سرمایه گذاری می کند.

آرورا ادعا می کند که این رابطه – با تویوتا ، دنسو و اوبر – باعث ایجاد موقعیت ایده آل آرورا برای تبدیل شدن به بازیگری در تجارت تاکسی خودران می شود. شفق قطبی می تواند با تویوتا و دنسو برای طراحی و ساخت وسایل نقلیه خودران همکاری کند ، سپس سفر را از طریق شبکه Uber ارائه دهد. اگر این مشارکت های اولیه به خوبی پیش رود ، شفق قطبی ممکن است بتواند سایر خودروسازان را به خود جلب کند و از تولیدکنندگان شبکه استقبال کند تا به پلتفرم شفق قطبی بپیوندند.

حداقل این تئوری است.

تصویر ممکن است حاوی: وسایل نقلیه ، حمل و نقل ، اتومبیل ، اتومبیل ، سدان ، اتومبیل های اسپرت و اتومبیل های مسابقه ای باشد

دفترچه راهنما برای اتومبیل های خودران

چگونه یک مسابقه بی نظم هرج و مرج در صحرا شروع می کند آنچه که صنعت جهان آماده فرار از آن است.

س mainال اصلی این است که آیا Aurora می تواند فناوری رانندگی خود را تحریک کند؟ شفق قطبی به دلیل کیفیت مهندسان خود بسیار مورد احترام است. اما شفق قطبی نسبتاً دیر آغاز شد و فناوری آن هنوز به اندازه رهبران صنعتی مانند Waymo (متعلق به Alphabet) و Cruise (متعلق به GM و Honda) مورد توجه عمومی قرار نگرفته است. درباره عملکرد و ایمنی سنسورها و نرم افزارهای خودران Aurora که ممکن است سالها هنوز با راه اندازی تجاری فاصله ندارند ، اطلاعات زیادی در دست نیست.

و گرچه شبکه گسترده ای از شرکا از نظر تئوری مفید است ، اما همچنین می تواند دشوارتر به وجود آوردن محصول به بازار باشد. آرورا هنوز توضیحی در مورد نحوه پیش بینی عملکرد سرویس تاکسی نداده است. به عنوان مثال ، ما نمی دانیم که این خودروها متعلق به تویوتا ، شفق قطبی ، اوبر یا مدیران ناوگان شخص ثالث خواهند بود که در تاریخ آینده سوار می شوند.

بیشتر رقبای Aurora چندین ویژگی را در زیر یک سقف ترکیب می کنند. به عنوان مثال Waymo از اتومبیل های عرضه شده توسط شرکایی مانند FCA و Jaguar استفاده می کند. اما سایر عملکردهای اصلی – توسعه فناوری ، مالکیت ناوگان و شبکه استقبال – توسط ویمو به صورت داخلی مدیریت می شوند. کروز مستقیماً متعلق به جنرال موتورز و هوندا است و این کار مهندسین کروز را برای همکاری نزدیک با همتایان خودروی خود آسان می کند. انتظار می رود کروز مانند ویمو اتومبیل های شخصی خود را داشته باشد و شبکه استقبال خود را اداره کند.

حتی با وجود این مزایا ، رهبران صنعت مانند Waymo و Cruise تلاش کرده اند تا محصولات خود را به بازار عرضه کنند – یا در مورد Waymo ، آنها را به بیش از یک گوشه از کلان شهر ققنوس گسترش دهند. چالش آرورا این است که نشان دهد او می تواند در جایی که رقبای بزرگترش می جنگند ، موفق شود.

این داستان در اصل در ظاهر شد ارس فنیکا.


داستان های WIRED عالی


منبع: sadeh-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>