[ad_1]

در جدید یورک از فوریه 2020 ، قطار مترو که از دست رفته بود بیشتر آزار دهنده بود. احتمالاً چند دقیقه بعد یکی دیگر آمده است. در فوریه 2022 ، همانطور که به سکو می رسید ، ممکن است منظره قطار مترو که از فاصله دور دور می شود ، وجودی تری داشته باشد. مورد بعدی؟ با پانزده یا 20 دقیقه فاصله ، زمان کافی از دست رفته برای تأخیر انداختن کارگران شیفت و کند کردن کارگران روی میز برای جلب توجه پسر در دفتر گوشه ای جلب شد.

اداره حمل و نقل متروپولیتن نیویورک آژانس مدیریت سیستم مترو شهر ، به علاوه اتوبوس ها و راه آهن محلی در منطقه است. این از هر 10 سوار حمل و نقل عمومی در کشور به چهار نفر سرویس می دهد. اکنون ، در میان یک بیماری همه گیر ، رکود اقتصادی و کاهش سواری ، رهبران MTA می گویند که آژانس به 12 میلیارد دلار اضافی تا سال 2021 نیاز دارد – در غیر این صورت همه چیز خراب خواهد شد. در واقع: MTA ممکن است نیاز به کاهش 40 تا 50 درصدی خدمات و اخراج بیش از 9000 کارگر داشته باشد ، افرادی که سیستم را در میان یک بیماری همه گیر اجرا می کنند ، با وجود کاهش تقریبا 70 درصدی در موتورسواران روزانه. این احتمالاً باعث به تاخیر انداختن پروژه های سرمایه ای مانند توسعه پیش بینی شده مترو در بخش فراموش شده محله هارلم منهتن می شود. برخی لغو خواهند شد.

هفته گذشته پات فوی مدیرعامل MTA در رادیو عمومی گفت: “MTA هر 100 سال یک بار با یک سونامی مالی روبرو می شود” و خاطرنشان کرد که نه توفان سندی ، نه 11 سپتامبر و نه حتی رکود بزرگ تهدید بزرگی نیست. برای خدمات حمل و نقل.

اگر در حال رانندگی رانندگی نکنید ، ممکن است خیلی بد به نظر نرسد. اما شهرها شبکه هستند. انبوهی از جلوه ها. روزهای دیر کار زیاد است و شغل شما دیگر متعلق به شما نیست. سفرهای زیادی برای کار وجود دارد و می فهمید که دیگر امکان سفر به مرکز یا گرفتن یکی از پردرآمدترین مشاغل در آنجا وجود ندارد. اگر حمل و نقل عمومی وسیله ای برای فرصت ها باشد (بدون بازی کلمات) ، پس یک سیستم خراب فقط به یک شهر شکسته منجر می شود ، جایی که برخی از افراد خوش شانس هستند و بسیاری دیگر این کار را نمی کنند. نیویورک پس از حمل و نقل عمومی – در همه جا پس از حمل و نقل عمومی – ممکن است زیبا نباشد.

بن فرید ، مدیر ارتباطات در گروه تحقیق و پشتیبانی از TransitCenter گفت ، خدمات حمل و نقل فرعی “وقت مردم را به گونه ای می خورد که بر خوشبختی و سلامتی آنها و زمانی که می توانند در کنار خانواده باشند.

نیویورک بی نظیر است. این منطقه بیش از هرجای دیگر کشور به حمل و نقل وابسته است و سطح مقطع بیشتری از ساکنان آن به مترو می پرند. با این حال صحنه در سراسر کشور تکرار می شود ، در مکان هایی که حمل و نقل به احتمال زیاد یک شبکه ایمنی برای کسانی است که توانایی خرید ماشین ندارند یا به دلیل سن یا معلولیت قادر به رانندگی نیستند. سیستم BART منطقه خلیج سانفرانسیسکو در تابستان سال آینده با 200 میلیون دلار کسری روبرو است. این کار برای ترغیب کارکنان بازنشستگی آژانس به تعظیم است تا بتوانند از اخراج کارها جلوگیری کنند. سیستم مترو DC می گوید تعداد کافی در بانک برای ادامه سفر با قطار در عصر روزهای بعد از ساعت 9 شب – یا در آخر هفته ها وجود ندارد. دنور پیش از این 140 میلیون دلار کاهش داشته است.

لایحه محرک 908 میلیارد دلاری مورد بررسی کنگره ، 15 میلیارد دلار به سیستم های ترانزیتی کشور منتقل می کند. انجمن حمل و نقل عمومی آمریکا ، گروه لابی این صنعت ، می گوید این سیستم ها حداقل 32 میلیارد دلار برای تولید سال مالی آینده نیاز دارند. این علاوه بر قانون مراقبت بهار سال گذشته است که 25 میلیارد دلار برای حمل و نقل هدف قرار داد – پولی که به گفته بسیاری از مقامات منقضی شده است.

تحقیقات منتشر شده در ماه اکتبر توسط مرکز حمل و نقل رودین در نیویورک نشان می دهد که کاهش پیشنهادی MTA می تواند منجر به از دست دادن حدود 450،000 شغل و 50 میلیارد دلار سود در منطقه شود و تولید ناخالص داخلی منطقه را 65 میلیارد دلار کاهش دهد. دلار این شامل تأثیرات احتمالی 9000 نیروی اضافی آژانس و جای خالی است که اگر آژانس تأمین کنندگان و پیمانکاران را برای پروژه های سرمایه ای استخدام نکند ، جای خالی باقی مانده است. همچنین شامل مشاغلی می شود که اگر مردم دیگر از اتوبوس ها و قطارهای شلوغتر و ناامیدتر ناامید نشوند ، سفر به مناطق تجاری مانند منهتن را برای کار متوقف می کنند ، از جمله 38،600 شغل آشپزی و 66200 شغل در دفتر و کمک اداری. این گزارش حاکی است که بدبختی در ترانزیت منطقه ای معمولاً در حال افزایش است.

[ad_2]

منبع: sadeh-news.ir