[ad_1]

جانسون همچنین گفت که وسایل نقلیه Waymo هنگام کار با عابران پیاده عملکرد بهتری دارند.

در ویدئویی در ماه اکتبر ، یک ماشین وایمو از پارکینگ عابر پیاده Costco عبور کرد. او با حوصله منتظر ماند تا آنها از بین بروند ، سپس با اطمینان پیش رفت.

جانسون در یادداشتی نوشت: “این تعداد عابران پیاده منجر به استفاده از ترمزهای ضربه ای در مارس 2020 می شود.” “و او در ژوئیه 2019 کاملا منصرف شد. دیگر نه!”

وسایل نقلیه هنوز هم در مورد عابران پیاده بسیار محتاط هستند. در یک فیلم اخیر ، جانسون یک وسیله نقلیه Waymo را به یک پارکینگ خرده فروشی شلوغ فراخواند ، “شروع سفر” را فشار داد و سپس مجبور شد تقریبا 3 دقیقه منتظر بماند تا وسیله نقلیه را با فاصله قابل توجهی حرکت دهد. ظاهراً عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه آنقدر زیاد بودند که وایمو از حرکت به جلو احساس امنیت نمی کرد.

تقریباً یک راننده انسانی زودتر حرکت می کند. اما مقصر دانستن وایمو برای این کار دشوار است – بهتر است کمی کند باشد تا خطر این که شخصی را فراری دهد.

البته چهار چند ساعت رانندگی کامل – یا 40 یا 400 ساعت از این نظر – برای اثبات ایمنی اتومبیل های Waymo کافی نیست. داده های زیادی برای ارزیابی صحیح ایمنی اتومبیل های Waymo مورد نیاز است. و Waymo بیش از 20 میلیون مایل اطلاعات رانندگی واقعی دارد. تقریباً تمام این مسافت پیموده شده در جاده های عمومی است و یک راننده محافظ پشت فرمان دارد. یک قسمت کوچک – 65،000 مایل تا سپتامبر 2020 – کاملا بدون راننده بود.

وایمو تا همین اواخر این داده ها را محرمانه نگه می داشت و درک این فناوری را برای عموم مردم سخت می کرد. در ماه اکتبر ، وایمو با انتشار اطلاعات مربوط به عملکرد واقعی وسایل نقلیه خود ، گامی بلند در جهت شفافیت بیشتر برداشت. وی 6.1 میلیون مایل را طی کرد که این شرکت در سال 2019 با یک راننده ایمن پشت فرمان در مترو ققنوس ثبت نام کرد – به علاوه 65000 مایل بدون کار راننده از اوایل 2019 تا سپتامبر 2020.

در طی 6 میلیون مایل رانندگی ، اتومبیل های Waymo در 18 تصادف درگیر شدند. البته در بیشتر این مایل ها ، وسایل نقلیه راننده هایی داشتند که در صورت تصادف قریب الوقوع مجبور به مداخله بودند. برای ارزیابی عملکرد خوب اتومبیل ها بدون راننده ایمن ، وایمو هر موقعیتی را کنترل کرد که راننده ایمنی کنترل آن را در دست گرفت. این شبیه سازی ها پیش بینی می کرد در صورت عدم مداخله رانندگان ایمنی ، 29 مورد تصادف دیگر رخ می داد.

ممکن است تصویر شامل: وسایل نقلیه ، حمل و نقل ، اتومبیل ، اتومبیل ، سدان ، اتومبیل های اسپرت و اتومبیل های مسابقه ای باشد

دفترچه راهنما برای اتومبیل های خودران

چگونه یک مسابقه بی نظم هرج و مرج در صحرا شروع می کند آنچه که صنعت جهان آماده فرار از آن است.

گرچه به نظر می رسد 47 تصادف زیاد باشد ، اما یادآوری مخرج از اهمیت زیادی برخوردار است. وسایل نقلیه وایمو هر 130 هزار مایل یا تقریباً یکبار تصادف کرده اند – یا احتمالاً بدون دخالت انسان تصادف می کنند. این معادل بیش از 10 سال رانندگی برای یک انسان معمولی است که 1000 مایل در ماه رانندگی می کند.

تعجب آور است که می دانیم نرخ قابل مقایسه برای یک راننده انسانی معمولی چقدر است. برخی از 47 گزارش گزارش وایمو بسیار جزئی است. به عنوان مثال ، یک عابر پیاده با یک وسیله نقلیه ثابت Waymo با سرعت 2.7 مایل در ساعت وارد کشور شد. در دو تصادف شبیه سازی شده به ترتیب با سرعت 2.2 و 5.9 مایل در ساعت یک موتور سیکلت و یک اسکیت بورد در طرفین وسایل نقلیه ثابت Waymo غلتیده است.

چنین برخوردهای جزئی با سرعت پایین هرگز به پلیس یا سایر مقامات گزارش نمی شود ، بنابراین ما نمی دانیم که “تصادفات” مانند این یک راننده انسانی معمولی چگونه است.

مهمتر از همه ، به نظر می رسید بیشتر این 47 حادثه تقصیر راننده دیگری باشد. به عنوان مثال ، یک سوم تصادفات واقعی و شبیه سازی شده ، حوادث انتهایی است. همه به جز یکی – 14 تصادف واقعی و یک تصادف شبیه سازی شده – شامل یک وسیله نقلیه دیگر ، وسیله عقب Waymo است. قسمت آخر عقب یک تصادف شبیه سازی شده بود که در آن ماشین Waymo مجبور بود یک وسیله نقلیه دیگر را با سرعت 1 مایل در ساعت تکمیل کند.

[ad_2]

منبع: sadeh-news.ir