[ad_1]

در مارس 1977. با یک بوئینگ 737 که از آنکوریج به کادیاک سفر می کرد ، گروهی به آنفلوانزا مبتلا شدند.

این نباید در هواپیما اتفاق بیفتد. آنفلوانزا یک ویروس تنفسی است که به احتمال زیاد حداقل تا حدی توسط ذرات معلق در هوا منتقل می شود و هواپیماها دارای سیستمی برای گردش مجدد ، فیلتر و تزریق هوای تازه به اندازه کافی قوی هستند که شومینه ها را از دود در آتش پاک کند. آنها باید همین کار را با یک ویروس انجام دهند. پس چگونه این افراد بیمار شدند؟ این قسمت جالب است.

پرواز در مسیر هومر متوقف شد ، جایی که مسافر جدیدی سوار شد. این مرد ، “مورد شاخص” ، آنفلوانزا داشت. 737 بلند شد ، اما مشکل موتور او را مجبور کرد که به فرودگاه برگردد. او آنجا منتظر بود – موتورها روی آسفالت خاموش بودند. برخی از مسافران در کشتی مانده بودند. برخی در ترمینال منتظر بودند. سرانجام ، هواپیماهای دیگر مسافران را به مقصد بردند و در آنجا نزدیک به سه چهارم آنفلوانزا ، “عفونت ثانویه” گرفتند. تقریباً همه آنها تعطیلات بدون برنامه را در هواپیما با مسافر بیمار گذرانده بودند ، نه در ترمینال.

این انتخاب – جایی که آنها منتظر ماندند – مهمترین چیز بود. وقتی موتورها خاموش بودند ، تهویه مطبوع 737 کار نمی کرد. کابین هواپیما به فضای کلاسیک داخلی و شلوغ با تهویه کم تبدیل شده است ، اگر نمی خواهید به ویروس تنفسی مانند آنفولانزا مبتلا شوید – یا مهمتر از آن Covid-19 – از آن اجتناب کنید.

شاید اینطور به نظر نرسد ، اما این داستان در واقع دلیل خوبی برای دلیل آن است سخت برای بیمار شدن در هواپیما ، اگرچه عقل قومی خلاف این را پیشنهاد می کند. اگر همه از ماسک و روحیه تهویه استفاده می کنند ، هنگام پرواز هواپیما Covid-19 را تهیه کنید بسیار دشوار است.

اما این غیرممکن نیست. و در آنجا همه چیز پیچیده است.

همانطور که بیشتر ایالات متحده به گسترش کنترل نشده ویروس همه گیر بازگشتند ، فقط یک هفته قبل از شروع فصل تعطیلات سنتی ، خوب است بدانید: هواپیماهای خطر چقدر دقیق هستند؟ پاسخ کوتاه این است: هیچ کس نمی داند ، اما به اندازه کافی خطرناک است. اگر می توانید از پرواز خودداری کنید ، از آن خودداری کنید. دیوید فریدمن ، محقق بیماریهای عفونی در دانشگاه آلاباما در بیرمنگام که در حال تحصیل در رشته پزشکی جهانگردی است ، گفت: “موضعی که اکنون بسیاری از مدیران هواپیمایی به طور علنی اظهار می کنند – که این خطر اساساً صفر است – به سادگی غیر واقعی است.” “من نمی گویم خطر زیاد است. و خطر قابل کنترل است. اما شروع از موضع صفر بودن خطر هواپیما مانند سیاستمداران است که می گویند کلاهبرداری است. وجود دارد. “

این موقعیت احتمالاً جنسی ترین نیست. برخی توضیح می دهند: “کم خطر ، اما غیر صفر ، از آن اجتناب کنید ، مگر اینکه بتوانید.”

اکنون اکثر دانشمندان و متخصصان بهداشت موافقند که ویروس عامل Covid-19 می تواند از طریق هوای منتقل شده در کره خاکی کوچک عبور کند. حتی افراد بدون علائم نیز می توانند این ذرات را فقط با صحبت یا تنفس آزاد کنند. ماسک ها می توانند برخی از آنها را متوقف کنند ، اگرچه احتمالاً همه اینها نیست ، اما سلام ، هیچ کس واقعاً نمی داند برای بیمار شدن چقدر باید استنشاق کنید. یکی دیگر از مواردی که به جلوگیری از عفونت کمک می کند ، فاصله کافی از افراد است که هر ویروسی که آزاد می کنند قبل از رسیدن به شما رقیق می شود. بیرون بودن هم بهتر است

هواپیماها قطعاً داخل آن هستند و کابین کاملاً رزرو شده ، آزادی زیادی را برای فاصله اجتماعی فراهم نمی کند. اما در حقیقت ، سیستم های فیلتر و تهویه هواپیماها بسیار عالی هستند. موتورهای جت جرعه های بزرگی از هوا را استشمام می کنند ، آن را با سوخت مخلوط می کنند و مشتعل می کنند ، که باعث کشش می شود. اما بخشی از این هوا (قبل از قطعات سوخت و آتش) به سیستم تهویه هدایت می شود. این هوا از آنجا که در ارتفاع کروز می آید بسیار تمیز و بسیار سرد است. انرژی آن توسط کمپرسورهای هوا (که هوا را تا صدها درجه گرم می کنند) و سپس در “بسته های” هوا در بدنه تأمین می شود ، که آن را دوباره خنک کرده و به یک کلکتور می فرستد که از داخل کابین با هوا مخلوط می شود. از کانالهایی در اتاق زیر شیروانی به منافذی عبور می کند که آن را از طریق کابین منفجر می کند و سپس به گیرنده های پای مسافران مکیده می شود. تقریباً نیمی از این مقدار به بیرون برگردانده می شود و نیمی دیگر از فیلترهای HEPA عبور می کند – در از بین بردن حتی ذرات ویروسی بسیار خوب – و به جمع کننده ها باز می گردد تا هوای جدیدی از هوای خارج را برآورده کنند. در هواپیمایی که همه چیز طبق مشخصات کار می کند ، کل کابین هر دو تا سه دقیقه یکبار تغییر هوا می دهد. بوی تنباکو ، گرد و غبار ، گرده ، میکروب ، هالیتوز ، عرق ، گوز – همه ناپدید شدند. اووش

[ad_2]

منبع: sadeh-news.ir